簡要描述：輪轂徑向載荷疲勞試驗機(jī)主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗。本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時間運(yùn)行的抗疲勞性。
產(chǎn)品型號：JWPA-20廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2024-08-30訪 問 量：766| 品牌 | LIMEI/利美機(jī)電 | 價格區(qū)間 | 10萬-30萬 |
|---|---|---|---|
| 儀器種類 | 電液伺服疲勞試驗機(jī) | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 地礦,交通,航天,汽車,綜合 |
JWPA-20
輪轂徑向載荷疲勞試驗機(jī)
輪轂徑向載荷疲勞試驗機(jī)主要用于轎車車輪的徑向載荷疲勞試驗機(jī)。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
QC/T221-1997《汽車輕合金車輪的性能要求和試驗方法》
GB/T 5334-2005《乘用車車輪性能要求和試驗方法》
GB/T6147-92 《試驗機(jī)包裝、包裝標(biāo)志、儲運(yùn)技術(shù)要求》
主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)：
序號 | 項目名稱 | 技術(shù)參數(shù) |
1 | 最大試驗力 | 20kN |
2 | 試驗力示值精度 | 20%FS起±1%（靜態(tài)標(biāo)定） |
3 | 轉(zhuǎn)鼓直徑 | φ1715mm |
4 | 試驗速度范圍 | 20-120km/h |
5 | 試驗車輪直徑 | 13-18" |
6 | 試驗車輪寬度 | 3.5-10" |
7 | 控制方式 | 微機(jī)控制 |
8 |
微機(jī)屏幕顯示 | 試驗力值 試驗里程 |
9 | 微機(jī)輸出 | 試驗報告 |
10 | 氣動夾緊 | 氣動剎車盤（方便安裝拆卸） |
11 | 主電機(jī)功率 | 22kW |
產(chǎn)品性能：
1、該試驗機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗附具等組成。
2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，水平加載設(shè)計；
3、大轉(zhuǎn)鼓采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；
5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制；
6、美國世銓負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量；
7、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8、設(shè)計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機(jī)；
9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對電機(jī)的驅(qū)動控制；
10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計算機(jī)，計算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換；
11、計算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；
12、配置HP激光打印機(jī)；
13、具有安全防護(hù)設(shè)施；
14、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機(jī)；
15、加裝氣動剎車盤，方便輪轂安裝拆卸；
16、配有鼓風(fēng)機(jī)散熱有利于輪轂試驗時產(chǎn)生的熱量及時排除，防止過熱爆胎；
四、使用環(huán)境：
1、試驗室溫度要求: 25±5℃
2、安裝水平度不應(yīng)超過 0.2/1000
3、試驗室相對濕度應(yīng)在≤75%的條件下；在周圍無振動的環(huán)境中；
4、在周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中；
5、在周圍無明顯電磁場干擾的環(huán)境中；
6、電源：動力電源（三相）AC 380 V±10 %，單相電壓 220 V±10 %
7、電源頻率： 50 Hz±2 %
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